近日，海馬汽車在互動平臺表示，公司戰(zhàn)略部署將深耕氫能汽車，目前已完成首款氫燃料電池汽車樣車開發(fā)。
近年來，海馬汽車緊跟新能源浪潮，戰(zhàn)略部署將全面轉(zhuǎn)型新能源汽車和智能汽車，并提出“優(yōu)先智能汽車，合作電動汽車，死磕插混汽車，深耕氫能汽車”。
氫被譽為21世紀(jì)最具發(fā)展前景的二次能源，氫燃燒的產(chǎn)物是水，是世界上最干凈的能源，與其他燃料相比，氫燃燒時最清潔，除生成水和少量氮化氫外不會產(chǎn)生諸如一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔锏葘Νh(huán)境有害的污染物質(zhì)。與電動汽車需要妥善處理廢舊電池相比，氫能汽車相對更“清潔”。
在“碳達峰”“碳中和”目標(biāo)下，氫能汽車成為了各車企競相爭奪的賽道。從國家到各地方政府也紛紛出臺相應(yīng)政策，扶持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
國內(nèi)車企方面，上汽集團、吉利集團、長城汽車、一汽解放等均在氫燃料電池上持續(xù)投入研發(fā)，部分車企已有相關(guān)商用車面市。
海馬汽車稱，公司目前在研產(chǎn)品為氫燃料電池汽車，該汽車產(chǎn)品由公司自主研發(fā)。后續(xù)，視相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展情況及公司資源條件，不排斥其他可行技術(shù)路線。
加氫站的建設(shè)也駛?cè)肟燔嚨?。?jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，截至2021年3月末，我國加氫站共建成131座，主要分布在廣東、上海等地。還有65座正在建設(shè)，122座在規(guī)劃建設(shè)中。
3月11日，海南首個氫氣充裝站項目——中石化海南煉化氫能凱美特充裝站項目已在洋浦建成，具備高純氫氣充裝條件；4月16日，海南首座加氫站——中國石化瓊海銀豐撬裝加氫站正式投入運營。海南正式告別“全島無氫”。
海馬汽車也正在布局加氫站建設(shè)。今年4月，該公司與中國航天科技集團有限公司101研究所簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共建海南首座水制氫及高壓加氫一體化站，并計劃于今年年底前建成并投放運營。另據(jù)媒體報道，8月7日，該公司在海南基地舉行了“水制氫與高壓加氫一體化實驗裝置項目”開工儀式。
相比其他車企，海馬汽車還是慢了一步。
而海馬汽車最大的優(yōu)勢就是自貿(mào)港政策。海南相繼出臺多份文件，支持清潔能源汽車發(fā)展。海馬汽車作為海南唯一汽車整車生產(chǎn)企業(yè)，直接受益。
此外，7月20日，公司公告，公司控股子公司一汽海馬49%股權(quán)、參股子公司一汽海馬銷售50%股權(quán)將無償劃轉(zhuǎn)給海南最大省屬國企海南省發(fā)展控股有限公司。
此番國資入局，加上政策加持，可否為海馬汽車打開新局面，還有待觀望。
業(yè)績方面，今年上半年，公司預(yù)計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損8000萬元—12000萬元。銷量上，截至7月底，公司年內(nèi)銷售數(shù)量為19106輛，同比增長158.05%。需要注意的是，其銷售數(shù)據(jù)包括小鵬汽車，而雙方的代工合作將于今年底到期。
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