據(jù)報道，通用汽車旗下自動駕駛部門Cruise在9月1日表示，在今年6月發(fā)生在舊金山發(fā)生了一起導(dǎo)致兩人受傷的車禍之后，該公司已經(jīng)召回了80輛自動駕駛汽車，并將對這些車輛的軟件進(jìn)行升級。
聯(lián)邦監(jiān)管機構(gòu)表示，被召回的車輛的軟件可能會“錯誤地預(yù)測”來往車輛的路徑。Cruise公司表示，它現(xiàn)在已經(jīng)確定這種不尋常的情況在更新后不會再出現(xiàn)。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）近幾個月來加強了對高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛車輛系統(tǒng)的審查。去年，該機構(gòu)指示所有汽車制造商和科技公司及時報告涉及自動駕駛車輛的事故。
NHTSA在周四表示，Cruise公司“為解決其自動駕駛系統(tǒng)軟件的安全缺陷”而提出的召回申請是法律要求的。
NHTSA還補充說，它“希望所有制造商，包括那些開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)的制造商，不斷確保他們滿足要求，對任何對安全構(gòu)成不合理風(fēng)險的安全問題發(fā)起召回”。
NHTSA表示，被召回的Cruise軟件可能 “在某些情況下，在進(jìn)行無保護(hù)的左轉(zhuǎn)時，導(dǎo)致（自動駕駛系統(tǒng)）錯誤地預(yù)測另一輛車的路徑，或?qū)Φ缆肥褂谜叩耐蝗宦窂阶兓磻?yīng)不足”。
Cruise公司在周四披露，在6月3日舊金山車禍發(fā)生后，該公司暫時禁止其車輛在沒有保護(hù)的情況下左轉(zhuǎn)，并減少了其車輛可運行的區(qū)域。在7月6日的軟件更新之后，Cruise公司表示，它已經(jīng)逐步重新引入了無保護(hù)左轉(zhuǎn)，也就是沒有左轉(zhuǎn)專用箭頭燈的路口。
周四，Cruise在一份聲明中強調(diào)，所有車輛都獲得了軟件更新，本次召回“不會影響或改變我們目前的公路運營”。該公司還補充說：“現(xiàn)在Cruise的自動駕駛汽車甚至可以更好地防止這種特殊事件。”
NHTSA表示：“不恰當(dāng)?shù)淖詣玉{駛系統(tǒng)反應(yīng)會增加碰撞的風(fēng)險。”該機構(gòu)在上個月表示，它對Cruise自動駕駛汽車發(fā)生的這起事故展開了特別調(diào)查。
Cruise公司表示，在極少數(shù)情況下，該軟件會導(dǎo)致自主車輛在執(zhí)行無保護(hù)的左轉(zhuǎn)彎時硬剎車，而軟件認(rèn)為這是避免嚴(yán)重的前端碰撞所必需的。該公司稱，自動駕駛車輛“不得不在兩種不同的風(fēng)險情景中做出決定，并選擇了在迎面而來的車輛突然改變方向之前，發(fā)生嚴(yán)重碰撞的可能性最小的那一種”。
Cruise 還指出，警方的報告發(fā)現(xiàn)6月份的車禍中過錯最大的一方是另一輛車，它在25英里的區(qū)域內(nèi)以每小時40英里的速度行駛。
今年3月，初創(chuàng)技術(shù)公司小馬智行也同意召回其自動駕駛系統(tǒng)軟件的一些版本，在10月加州發(fā)生車禍后，這些軟件曾被用于三輛汽車。
自2018年以來為了試圖在舊金山建立自動駕駛出租車業(yè)務(wù)，通用汽車已經(jīng)損失了近50億美元。該公司還在7月披露，在Cruise開始在舊金山的有限區(qū)域內(nèi)收取乘車費用之后，它在第二季度損失了5億美元。
通用和Cruise在今年2月披露，他們已經(jīng)向NHTSA提交了申請，希望在路上部署沒有方向盤、后視鏡、轉(zhuǎn)向燈以及擋風(fēng)玻璃雨刷器的自動駕駛車輛。上個月，NHTSA表示它將延長對該請求的公眾評論期。
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