在首次披露其新的快速充電神星LFP電池技術(shù)的細節(jié)僅僅幾周后，寧德時代就分享了一些關(guān)于何時何地開始生產(chǎn)的見解。不久后，寧德時代打算將神星電池的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到歐洲的兩個不同地區(qū)。
寧德時代仍然是電動汽車電池開發(fā)領(lǐng)域無可爭議的領(lǐng)導(dǎo)者，不僅在國內(nèi)，而且在全球范圍內(nèi)(稍后將詳細介紹)。它也沒有任何放緩的跡象，因為它希望在2024年保持其全球最大電池市場份額的桂冠——它已經(jīng)連續(xù)六年保持這一頭銜。
當(dāng)然，寧德時代也在開發(fā)甚至生產(chǎn)一些更先進的電池技術(shù)。其能量密集的麒麟電池已經(jīng)開始在中國的ZEEKR電動汽車上推廣，我們甚至看到該公司通過開發(fā)支持全電動航空的電池來展望天空。
再加上歐洲各地涌現(xiàn)的電池生產(chǎn)和回收設(shè)施，很容易看出寧德時代為什么仍然是領(lǐng)頭羊。今年8月，該公司推出了其最新研發(fā)成果——一種名為“神星”的磷酸鐵鋰(LFP)電池，在一次10分鐘的快速充電中，它能夠恢復(fù)400公里(249英里)的續(xù)航里程。
本周在慕尼黑舉行的IAA移動車展上，寧德時代的一位高管分享了這種新電池的最新進展，該電池將很快在歐洲生產(chǎn)。
在慕尼黑兩年一度的車展上，寧德時代首席工程師高鵬飛告訴媒體，該公司的新神星電池將在德國和匈牙利的當(dāng)?shù)毓S生產(chǎn)。然而，在此之前，中國將于今年晚些時候開始大規(guī)模生產(chǎn)。
這種新型快速充電電池的續(xù)航里程可達700公里(435英里)，預(yù)計最早將于2024年應(yīng)用于電動汽車車型。至于哪些車型來自哪個汽車制造商，高不愿透露。
高特別提到了目前的客戶寶馬和特斯拉，并指出神星電池比目前使用的鎳錳鈷(NMC)圓柱形電池以更低的成本提供具有競爭力的能量密度。
特斯拉與寧德時代的關(guān)系尤其密切，此前有傳言稱，寧德時代將在最近發(fā)布的Model 3新款車型中采用該公司的M3P LFP電池。這家美國汽車制造商也與CATL在美國的一個潛在的LFP工廠聯(lián)系在一起，這在這一點上再次只是一個謠言。
目前，寧德時代神星的生產(chǎn)將先在中國開始，然后再擴展到歐洲的工廠。首先是德國，因為該站點自2022年底開始運營，但匈牙利要再過兩三年才能完成建設(shè)。
一旦這些裝配線啟動并運行，我們就可以更清楚地了解哪些電動汽車將率先利用這項技術(shù)。還會有更多。
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