近日，法拉第未來（FF）發(fā)布了一項引人注目的首次召回計劃，針對2023年3月3日至2023年12月期間生產(chǎn)的FF91汽車，共計11輛。這一召回計劃源于美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）備案的信息，主要原因為FF91汽車的安全氣囊警告燈存在故障問題。
FF相關負責人向時代周報記者證實了此次FF91召回的真實性，并表示：“FF將消費者和乘客的安全與滿意度視為首要任務。因此，我們主動召回部分2023款FF 91 2.0 Alliance車型?！睋?jù)悉，受影響車輛的安全氣囊控制單元（ACU）在檢測到系統(tǒng)故障時，氣囊故障警示燈有時可能無法正常點亮，這種情況可能增加碰撞時駕乘人員的受傷風險。
為解決這一問題，F(xiàn)F計劃提供一次免費的OTA升級，以更新iHUB模塊軟件。公司承諾在接下來的30天內完成對所有受影響車輛的修復工作，并強調截至目前尚未收到任何關于此軟件問題引起受傷或事故的報告。
此次召回對于FF來說無疑是一次重大打擊。作為一家新興的電動汽車制造商，F(xiàn)F至今僅交付了11輛車，此次召回事件無疑給其品牌聲譽和市場前景蒙上了一層陰影。
黃河科技學院客座教授張翔對時代周報記者表示，通常情況下，車企的首批車輛質量都會非常高，以樹立良好口碑。FF首批11輛車就出現(xiàn)安全氣囊警告燈故障問題，表明其在開發(fā)和生產(chǎn)流程上還有待提高。
FF的生產(chǎn)線問題一直是其量產(chǎn)路上的主要障礙。盡管公司曾試圖與國內多家企業(yè)合作建立生產(chǎn)線，但均未成功。目前，F(xiàn)F只能依賴其在美國加州漢福德工廠的生產(chǎn)線，但該工廠的生產(chǎn)進度緩慢，一度面臨人手不足的困境。
此外，F(xiàn)F還面臨著資金短缺的困境。公司近期被房東就拖欠房租提起訴訟，生產(chǎn)設備采購進展也較慢。在缺乏資金和技術人員的情況下，繼續(xù)融資成為FF唯一的出路。
值得注意的是，在宣布召回計劃前，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭因在社交媒體上評論高合汽車而引發(fā)爭議。此外，F(xiàn)F還針對前高管丁磊提起了侵犯商業(yè)機密和不正當競爭的訴訟。
這一系列事件使得賈躍亭和FF再次成為輿論的焦點。對于FF來說，如何在解決當前問題的同時，重塑品牌形象并吸引新的投資者，將是其未來發(fā)展的重要挑戰(zhàn)。
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