近日，百度的無(wú)人駕駛出租車服務(wù)“蘿卜快跑”成功引發(fā)熱議，連續(xù)多日在社交媒體和新聞平臺(tái)上占據(jù)熱搜榜。從無(wú)人駕駛出租車是否會(huì)“搶”傳統(tǒng)出租車和網(wǎng)約車司機(jī)的飯碗，到無(wú)人駕駛技術(shù)的盈利前景，以及頻頻出現(xiàn)半路停車的問題，無(wú)人駕駛出租車的話題備受關(guān)注。
今年2月，蘿卜快跑正式在武漢上線，迅速引起了廣泛關(guān)注。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至7月15日，除了武漢外，上海、廣州、杭州、蘭州等多個(gè)城市也開始發(fā)放自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車測(cè)試牌照，全國(guó)已有超過50個(gè)城市發(fā)放了自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。
據(jù)報(bào)道，預(yù)計(jì)最快下周，上海將在浦東部分路段對(duì)公眾開放無(wú)人駕駛智能汽車的實(shí)地測(cè)試，測(cè)試期間全程免費(fèi)。在剛剛結(jié)束的2024世界人工智能大會(huì)上，上海向多家公司頒發(fā)了“無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可”，包括百度的蘿卜快跑、小馬智行、賽可智能和裹動(dòng)科技（AutoX）。
在武漢，市民張先生對(duì)蘿卜快跑給予了高度評(píng)價(jià)，認(rèn)為其車價(jià)便宜、車內(nèi)干凈無(wú)氣味、不拒載、開得穩(wěn)。但他也指出，目前打車點(diǎn)是固定的，需要乘客前往指定地點(diǎn)乘車。上海的無(wú)人駕駛汽車體驗(yàn)也非常順利，車輛行駛平穩(wěn)，遇紅燈即停，變道時(shí)提前打開方向燈，遇到特殊情況會(huì)迅速剎車。車內(nèi)的智能系統(tǒng)可以響應(yīng)乘客的各種需求，如更換目的地、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度和播放音樂等。
無(wú)人駕駛出租車的出現(xiàn)引發(fā)了司機(jī)群體的擔(dān)憂和抗議，認(rèn)為其可能會(huì)對(duì)傳統(tǒng)網(wǎng)約車市場(chǎng)產(chǎn)生沖擊。然而，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)認(rèn)為，無(wú)人駕駛出租車完全替代人類司機(jī)還有很長(zhǎng)的路要走，新技術(shù)的出現(xiàn)會(huì)帶來(lái)新的就業(yè)崗位，無(wú)人駕駛出租車仍需安全員在系統(tǒng)后臺(tái)對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)管。
盡管無(wú)人駕駛技術(shù)在不斷進(jìn)步，但仍然面臨許多技術(shù)和法規(guī)的挑戰(zhàn)。無(wú)人駕駛車輛在遇到復(fù)雜或異常情況時(shí)，可能缺乏足夠的靈活性來(lái)處理這些“意外”。在實(shí)際應(yīng)用中，無(wú)人駕駛車輛的每次故障和剮蹭都會(huì)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。
無(wú)人駕駛汽車發(fā)生交通事故的責(zé)任認(rèn)定是無(wú)人駕駛普及的前提。一些城市已經(jīng)開始制定相關(guān)法規(guī)，如《武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展促進(jìn)條例》規(guī)定，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)生交通事故時(shí)，由車輛所有人或者管理人承擔(dān)賠償責(zé)任。盡管這一法規(guī)在責(zé)任認(rèn)定方面取得了巨大進(jìn)步，但在涉及刑事責(zé)任時(shí)，目前尚無(wú)明確規(guī)定。
百度為每一輛無(wú)人車配備了500萬(wàn)元的保險(xiǎn)額度，出險(xiǎn)率遠(yuǎn)低于人駕。比亞迪也成立了自己的保險(xiǎn)公司，為無(wú)人駕駛汽車提供保險(xiǎn)保障。無(wú)人駕駛出租車在技術(shù)、法規(guī)、安全和公眾接受度方面仍有許多挑戰(zhàn)需要克服。然而，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和相關(guān)法律法規(guī)的逐步完善，無(wú)人駕駛出租車的商業(yè)化前景仍然廣闊。未來(lái)2至5年內(nèi)，Robotaxi有望成為投資市場(chǎng)的熱門項(xiàng)目，無(wú)人駕駛出租車的全面普及指日可待。
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