據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)最新的數(shù)據(jù)，2024年7月，純電動(dòng)汽車(chē)在歐盟的銷(xiāo)量下降了10.8%，目前僅占新車(chē)市場(chǎng)總量的12.1%。相比之下，混動(dòng)車(chē)型的市場(chǎng)份額有所增加，而汽油車(chē)和柴油車(chē)的總市場(chǎng)份額則繼續(xù)下降。
2024年前七個(gè)月，歐盟新車(chē)注冊(cè)量增長(zhǎng)了3.9%，達(dá)到了650萬(wàn)臺(tái)以上。這一增長(zhǎng)主要得益于去年較低的基數(shù)效應(yīng)。歐盟四大汽車(chē)市場(chǎng)均表現(xiàn)出正增長(zhǎng)，但增幅較為溫和：西班牙增長(zhǎng)了5.6%，意大利增長(zhǎng)了5.2%，德國(guó)增長(zhǎng)了4.3%，法國(guó)則增長(zhǎng)了2.2%。
盡管總體新車(chē)注冊(cè)量有所增長(zhǎng)，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額卻在7月出現(xiàn)了下滑。當(dāng)月電池電動(dòng)車(chē)僅占?xì)W盟汽車(chē)市場(chǎng)的12.1%，低于去年同期的13.5%。與此同時(shí)，混合動(dòng)力車(chē)的市場(chǎng)份額從去年的25.5%增長(zhǎng)至32%。汽油車(chē)和柴油車(chē)的合計(jì)市場(chǎng)份額則從去年的50%下降至46%。
具體而言，2024年7月，電池電動(dòng)車(chē)的注冊(cè)量下降了10.8%，僅有102705輛，市場(chǎng)份額從去年同期的13.5%下降至12.1%。盡管比利時(shí)（+44.2%）、荷蘭（+8.9%）和法國(guó)（+1%）的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量有所增長(zhǎng)，但仍不足以彌補(bǔ)德國(guó)市場(chǎng)的36.8%跌幅。從今年1月到7月，共有815399輛新電池電動(dòng)車(chē)注冊(cè)，占據(jù)市場(chǎng)總份額的12.5%。
插電式混合動(dòng)力車(chē)的注冊(cè)量在7月也出現(xiàn)了下降，降幅為14.1%，盡管德國(guó)市場(chǎng)有3.2%的增長(zhǎng)。7月，插電式混合動(dòng)力車(chē)占總汽車(chē)市場(chǎng)的6.8%，低于去年的7.9%，共售出57679輛。
與電動(dòng)車(chē)和插電式混動(dòng)車(chē)不同，輕混車(chē)在7月的表現(xiàn)相對(duì)較好。其注冊(cè)量增長(zhǎng)了25.7%，達(dá)到273003輛。法國(guó)（+47.4%）、西班牙（+31.5%）、德國(guó)（+22.4%）和意大利（+17.4%）這四個(gè)主要市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)。這一增長(zhǎng)推動(dòng)輕混車(chē)在市場(chǎng)中的份額從2023年7月的25.5%提升至32%。
與此同時(shí)，汽油車(chē)銷(xiāo)量在7月下降了7%。雖然意大利和德國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)了小幅增長(zhǎng)，但法國(guó)（-22.6%）和西班牙（-12.5%）的銷(xiāo)量下降抵消了這一增幅。目前，汽油車(chē)占市場(chǎng)份額的33.4%，低于去年同期的35.9%。
柴油車(chē)市場(chǎng)也面臨下滑，7月銷(xiāo)量下降了10.1%，市場(chǎng)份額為12.6%。盡管德國(guó)市場(chǎng)略有增長(zhǎng)（+1.4%），但意大利（-24.6%）、法國(guó)（-23.9%）和西班牙（-11.6%）的顯著下降對(duì)整體市場(chǎng)產(chǎn)生了負(fù)面影響。
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