9月3日消息，據(jù)媒體報(bào)道，大眾汽車(chē)正在考慮關(guān)閉德國(guó)的一家汽車(chē)工廠(chǎng)和一家零部件工廠(chǎng)，作為削減成本的舉措之一。
大眾汽車(chē)集團(tuán)首席執(zhí)行官Oliver Blume表示，歐洲汽車(chē)行業(yè)正處于非?？量毯蛧?yán)峻的形勢(shì)。新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。另外德國(guó)作為制造業(yè)中心，在競(jìng)爭(zhēng)力方面正在進(jìn)一步落后。
在全球布局上，大眾汽車(chē)擁有約65萬(wàn)名忠誠(chéng)的員工隊(duì)伍，其中德國(guó)本土員工占比近半，達(dá)30萬(wàn)人之眾，彰顯了其在本土市場(chǎng)的深厚根基與影響力。
然而，這一決策并非易事，尤其是考慮到大眾內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)的特殊性。大眾監(jiān)督委員會(huì)中，工會(huì)代表占據(jù)了半壁江山，而下薩克森州政府作為擁有20%股權(quán)的重要股東，往往與工會(huì)組織保持著緊密的合作關(guān)系，這無(wú)疑為改革增添了一層復(fù)雜性與敏感性。
因此，一旦關(guān)閉工廠(chǎng)的決定得以實(shí)施，這將是大眾汽車(chē)自創(chuàng)立87年以來(lái)，首次在德國(guó)本土采取如此激進(jìn)的措施，無(wú)疑將引發(fā)與德國(guó)強(qiáng)大工會(huì)力量的直接對(duì)話(huà)與博弈。
大眾汽車(chē)集團(tuán)8月初公布的2024年上半年財(cái)報(bào)顯示，公司銷(xiāo)售收入穩(wěn)健增長(zhǎng)至1588億歐元，較去年同期微增，而營(yíng)業(yè)利潤(rùn)雖錄得101億歐元，同比下降11%，但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率仍保持在6.3%的穩(wěn)健水平，顯示出公司在逆境中尋求增長(zhǎng)與盈利平衡的堅(jiān)定決心。這一數(shù)據(jù)背后，是大眾汽車(chē)集團(tuán)持續(xù)深化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、加強(qiáng)成本控制及推動(dòng)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的不懈努力。
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