近日，美國電動汽車制造商Fisker提出了一項備受爭議的提案，要求車主承擔與召回相關的多項維修勞動力成本。然而，這一提案遭到了美國司法部的明確拒絕，司法部代表國家公路交通安全管理局（NHTSA）指出，根據(jù)聯(lián)邦法律，F(xiàn)isker的這一做法是非法的。
據(jù)悉，F(xiàn)isker在9月中旬透露，針對其Ocean車型的兩項召回維修，車主需要承擔勞動力成本。第一項召回涉及故障的門把手，第二項則與故障的水泵有關。盡管Fisker一度撤銷了這一決定，但隨后又堅持要求車主分擔維修費用。
NHTSA對此表示，F(xiàn)isker的做法違反了《國家交通和機動車安全法》。該法明確規(guī)定，汽車制造商必須免費為存在安全隱患的車輛進行維修，以保障消費者的合法權(quán)益。
為了應對召回所需的費用，F(xiàn)isker試圖設立一個基金來支付零部件費用，但該基金的規(guī)模有限，且并未涵蓋勞動力成本。此外，F(xiàn)isker還提出，車主可能在未來通過車主協(xié)會獲得部分勞動力費用的補償，但這種補償方式并無任何保障。
美國司法部在提交給法院的文件中明確指出，F(xiàn)isker的計劃與《國家交通和機動車安全法》存在嚴重沖突。司法部要求法院要么修改Fisker的重組計劃，使其符合聯(lián)邦法律的要求，要么直接駁回該計劃。同時，司法部還強調(diào)，如果Fisker繼續(xù)違反《安全法》，NHTSA有權(quán)對Fisker的財產(chǎn)提出優(yōu)先索賠權(quán)。
此次事件再次引發(fā)了公眾對電動汽車制造商責任與消費者權(quán)益保護的關注。未來，F(xiàn)isker將如何應對司法部的拒絕以及如何處理召回維修費用問題，將成為業(yè)界關注的焦點。
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