降價背刺老車主!蓮花跑車這波操作太敗好感?

降價背刺老車主!蓮花跑車這波操作太敗好感?

路特斯更名”蓮花跑車”的高調(diào)轉(zhuǎn)型,到新車發(fā)布后老車主集體維權(quán),這個擁有76年歷史的英國跑車品牌,正在中國市場遭遇前所未有的尷尬。2月14日發(fā)布的新款夏花SUV和繁花轎車,因起售價直降10萬、車型命名諧音”下滑”引發(fā)輿論海嘯。在電動車價格戰(zhàn)白熱化的當(dāng)下,蓮花既想通過降價搶市場,又試圖維持豪華品牌調(diào)性,最終卻落得兩頭不討好。這場教科書級的營銷翻車事件,暴露出外資品牌本土化轉(zhuǎn)型的致命短板。

車主維權(quán)實錄:從”尊貴車主”到”韭菜聯(lián)盟”

1. 價格跳水遭背刺:車主怒斥”提車即貶值”

  • 案例1:上海車主王先生2023年底以67.8萬元購入Eletre創(chuàng)始版,半年后同配置新車降價13萬,他在維權(quán)群自嘲:”買路特斯送新年大禮包——年度最佳理財產(chǎn)品(反向)”。
  • 案例2:廣州某車主俱樂部統(tǒng)計,首批300位Eletre車主平均損失超15萬,有車主在交付中心拉橫幅:”英國血統(tǒng),中國鐮刀,專割自己人”。

2. 命名玄學(xué)惹群嘲:從”生如夏花”到”銷量下滑”

  • 網(wǎng)友毒舌點評:”繁花=煩花,夏花=下滑,蓮花策劃部是友商派來的臥底吧?”
  • 行業(yè)觀察人士指出:在手機(jī)廠商都避諱”4″”7″等數(shù)字的今天,蓮花竟用諧音梗自掘墳?zāi)?,暴露決策層對中國文化的理解停留在表面。

3. 致歉信被指”假大空”:補(bǔ)償措施只字未提
面對維權(quán)潮,蓮花中國總裁毛京波的公開信被批”公關(guān)話術(shù)集錦”:

  • 承認(rèn)”溝通不足”,卻回避老車主最關(guān)心的差價補(bǔ)償問題;
  • 宣布棄用”夏花”命名,但新命名的”繁花”轎車仍陷諧音爭議;
  • 強(qiáng)調(diào)”品牌理念未變”,但降價策略已讓豪華定位形同虛設(shè)。

行業(yè)照妖鏡:跟不上節(jié)奏的”偽豪華”困局

1. 價格體系崩塌:電動化不是遮羞布

  • 對比特斯拉Model X、蔚來ES8等競品,蓮花Eletre三電技術(shù)無突破,卻強(qiáng)行對標(biāo)百萬豪車,最終被迫腰斬價格;
  • 行業(yè)分析師指出:其采用的吉利SEA浩瀚架構(gòu),與極氪001同平臺卻貴出20萬,”英國設(shè)計溢價”在電動車時代已失靈。

2. 本土化水土不服:連名字都取不好的”高端玩家”

  • 寶馬”悅享新春”、奔馳”禮遇東方”等營銷案例珠玉在前,蓮花卻把車型命名權(quán)交給”機(jī)翻級”團(tuán)隊;
  • 對比保時捷Taycan、路虎攬勝等品牌堅持外文命名維持調(diào)性,蓮花既想討好下沉市場又放不下身段,陷入精神分裂式運(yùn)營。

3. 用戶運(yùn)營災(zāi)難:沒有BBA的命,得了BBA的病

  • 特斯拉直營體系可隨時調(diào)整價格,但會同步推出老車主專屬福利;
  • 理想汽車CEO李想曾親自進(jìn)用戶群收集反饋,而蓮花至今未建立有效用戶溝通渠道,被質(zhì)疑”把4S店當(dāng)傳聲筒”。

吃相難看的”偽豪車”,正在揮霍最后的情懷

從”燃油時代賽道王者”到”電動化轉(zhuǎn)型差生”,蓮花的墜落軌跡令人唏噓。當(dāng)外資豪車的光環(huán)褪去,裸泳者終將現(xiàn)形。建議購車前查看品牌三年內(nèi)價格走勢,警惕”偽豪華”陷阱。若已遭遇背刺,可聯(lián)合車主通過市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)起集體維權(quán)。

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