從路特斯更名”蓮花跑車”的高調(diào)轉(zhuǎn)型，到新車發(fā)布后老車主集體維權(quán)，這個擁有76年歷史的英國跑車品牌，正在中國市場遭遇前所未有的尷尬。2月14日發(fā)布的新款夏花SUV和繁花轎車，因起售價直降10萬、車型命名諧音”下滑”引發(fā)輿論海嘯。在電動車價格戰(zhàn)白熱化的當(dāng)下，蓮花既想通過降價搶市場，又試圖維持豪華品牌調(diào)性，最終卻落得兩頭不討好。這場教科書級的營銷翻車事件，暴露出外資品牌本土化轉(zhuǎn)型的致命短板。
車主維權(quán)實錄：從”尊貴車主”到”韭菜聯(lián)盟”
1. 價格跳水遭背刺：車主怒斥”提車即貶值”
- 案例1：上海車主王先生2023年底以67.8萬元購入Eletre創(chuàng)始版，半年后同配置新車降價13萬，他在維權(quán)群自嘲：”買路特斯送新年大禮包——年度最佳理財產(chǎn)品（反向）”。
- 案例2：廣州某車主俱樂部統(tǒng)計，首批300位Eletre車主平均損失超15萬，有車主在交付中心拉橫幅：”英國血統(tǒng)，中國鐮刀，專割自己人”。
2. 命名玄學(xué)惹群嘲：從”生如夏花”到”銷量下滑”
- 網(wǎng)友毒舌點評：”繁花=煩花，夏花=下滑，蓮花策劃部是友商派來的臥底吧？”
- 行業(yè)觀察人士指出：在手機(jī)廠商都避諱”4″”7″等數(shù)字的今天，蓮花竟用諧音梗自掘墳?zāi)?，暴露決策層對中國文化的理解停留在表面。
3. 致歉信被指”假大空”：補(bǔ)償措施只字未提
面對維權(quán)潮，蓮花中國總裁毛京波的公開信被批”公關(guān)話術(shù)集錦”：
- 承認(rèn)”溝通不足”，卻回避老車主最關(guān)心的差價補(bǔ)償問題；
- 宣布棄用”夏花”命名，但新命名的”繁花”轎車仍陷諧音爭議；
- 強(qiáng)調(diào)”品牌理念未變”，但降價策略已讓豪華定位形同虛設(shè)。
行業(yè)照妖鏡：跟不上節(jié)奏的”偽豪華”困局
1. 價格體系崩塌：電動化不是遮羞布
- 對比特斯拉Model X、蔚來ES8等競品，蓮花Eletre三電技術(shù)無突破，卻強(qiáng)行對標(biāo)百萬豪車，最終被迫腰斬價格；
- 行業(yè)分析師指出：其采用的吉利SEA浩瀚架構(gòu)，與極氪001同平臺卻貴出20萬，”英國設(shè)計溢價”在電動車時代已失靈。
2. 本土化水土不服：連名字都取不好的”高端玩家”
- 寶馬”悅享新春”、奔馳”禮遇東方”等營銷案例珠玉在前，蓮花卻把車型命名權(quán)交給”機(jī)翻級”團(tuán)隊；
- 對比保時捷Taycan、路虎攬勝等品牌堅持外文命名維持調(diào)性，蓮花既想討好下沉市場又放不下身段，陷入精神分裂式運(yùn)營。
3. 用戶運(yùn)營災(zāi)難：沒有BBA的命，得了BBA的病
- 特斯拉直營體系可隨時調(diào)整價格，但會同步推出老車主專屬福利；
- 理想汽車CEO李想曾親自進(jìn)用戶群收集反饋，而蓮花至今未建立有效用戶溝通渠道，被質(zhì)疑”把4S店當(dāng)傳聲筒”。
吃相難看的”偽豪車”，正在揮霍最后的情懷
從”燃油時代賽道王者”到”電動化轉(zhuǎn)型差生”，蓮花的墜落軌跡令人唏噓。當(dāng)外資豪車的光環(huán)褪去，裸泳者終將現(xiàn)形。建議購車前查看品牌三年內(nèi)價格走勢，警惕”偽豪華”陷阱。若已遭遇背刺，可聯(lián)合車主通過市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)起集體維權(quán)。
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