近日，公共及商業(yè)咨詢公司Guidehouse Insights發(fā)布了最新的報告，評估了16家為輕型到中型車輛開發(fā)L4級自動駕駛系統(tǒng)的公司，并將其分為四個層級：領導者、競爭者、挑戰(zhàn)者和跟隨者。
報告根據(jù) 10 項標準，如公司的愿景、市場戰(zhàn)略、合作伙伴關系、技術成熟度、產(chǎn)品能力等，對每家公司的執(zhí)行能力和策略能力進行了評分。
結果顯示，Mobileye、Waymo、百度和 Cruise 位居前四，被認為是自動駕駛領域的領導者，他們在執(zhí)行能力和策略能力方面都表現(xiàn)出色。Mobileye 在基于視覺的 ADAS 市場占據(jù)了主導地位；Waymo 擁有豐富的測試數(shù)據(jù)和經(jīng)驗；百度在中國市場具有強大的影響力和合作網(wǎng)絡；Cruise 則得到了通用汽車等巨頭的支持。
Motional（由現(xiàn)代汽車與安波福聯(lián)合成立）、Nvidia、Aurora Innovation、文遠知行（WeRide）、Zoox、Gatik（位于美國加州的初創(chuàng)公司）、Nuro、AutoX 則被評為競爭者，他們在某些方面有著優(yōu)勢或潛力，但還需要進一步提升自己的競爭力。
Autonomous A2Z（韓國自動駕駛初創(chuàng)公司）、May Mobility（美國初創(chuàng)公司，豐田投資）、小馬智行（Pony AI）則被評為挑戰(zhàn)者，他們在規(guī)?；蚣夹g上還有較大的提升空間。
特斯拉排名墊底，評分僅 28 分，也是該榜單中唯一的跟隨者。報告指出，特斯拉過于依賴其“全自動駕駛”軟件包，并沒有真正實現(xiàn) L4 級別的自動駕駛功能。特斯拉也缺乏與其他行業(yè)參與者或監(jiān)管機構的合作意愿。而在 Guidehouse 2020 年和 2021 年的評比中，特斯拉也因類似的原因排名墊底。
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