據(jù)外媒報(bào)道稱，日產(chǎn)正在全球召回近140萬輛汽車，其中包括LEAF。
十多年來，日產(chǎn)LEAF一直是這家汽車制造商唯一的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品。雖然它一直被譽(yù)為最早規(guī)?；推占暗碾妱?dòng)汽車之一，但日產(chǎn)從未真正推出過返場(chǎng)之作——至少直到去年Ariya SUV開始銷售。
雖然我們認(rèn)為這種轉(zhuǎn)變會(huì)在五六年前發(fā)生，但我們現(xiàn)在看到日產(chǎn)的純電動(dòng)汽車電子數(shù)據(jù)表發(fā)生了變化，因?yàn)锳riya最近連續(xù)第二個(gè)季度的銷量超過了LEAF。
我們知道LEAF的日子已經(jīng)屈指可數(shù)，并且已經(jīng)看到了它的潛在替代品-特別是當(dāng)日產(chǎn)最終似乎更加傾向于純電動(dòng)汽車時(shí)。然而，LEAF仍然每年重新出現(xiàn)-實(shí)際上是相同的(包括CHAdeMO)，只是有一些外觀上的變化。
自2010年以來售出的60多萬輛leaf中，有些可能屬于大規(guī)模召回的一部分，其中包括另外三款日產(chǎn)車型，總計(jì)138萬輛。
據(jù)彭博社報(bào)道，日產(chǎn)最新的問題涉及在日本、歐洲和美國(guó)銷售的五款車型，并解決了一些機(jī)械問題，包括車輛在退出巡航控制后突然加速。
日產(chǎn)還報(bào)告了另一個(gè)問題，即短路可能導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛中突然停止工作。幸運(yùn)的是，日產(chǎn)表示，在召回中沒有關(guān)于這些問題的事故報(bào)告。
盡管有這些報(bào)道，國(guó)家公路交通安全管理局的數(shù)據(jù)庫還沒有發(fā)現(xiàn)與這些描述相符的召回事件，至少?zèng)]有LEAF或Kicks——這兩款受影響的日產(chǎn)車型目前在美國(guó)銷售。日產(chǎn)美國(guó)的召回網(wǎng)站也尚未更新其系統(tǒng)，以包括LEAF的問題。
不過，如此大規(guī)模的召回肯定會(huì)對(duì)日產(chǎn)造成傷害，該公司最近公布，今年上半年在北美和歐洲的銷量增長(zhǎng)了兩位數(shù)。
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