隨著一場覆蓋北方多個省份的暴雪降臨,今年春運的困境更加凸顯。尤其是湖南許廣高速公路與湖北、河南的高速公路,擁堵情況尤為嚴重。在這嚴寒的天氣和復雜的路況下,新能源車主們正在經(jīng)歷前所未有的挑戰(zhàn)。
據(jù)車主楊星反映,他計劃從武漢前往恩施過年,卻遭遇凍雨暴雪,被困在湖北仙桃的高速公路上近30小時。氣溫零下8度,他的電動汽車因不行駛不開空調也掉電,只能裹緊被子在車內等待。這樣的情況并非個例,許多新能源車主都面臨同樣的困境。
廣汽研究院動力電池技術人員表示,在低溫環(huán)境下,電動汽車的續(xù)航里程會大打折扣。而擁堵的路況下,車輛長時間處于低溫環(huán)境,電池電量消耗加快,對電池健康也造成一定影響。此外,電動汽車在低溫狀態(tài)下充電速度會變慢,給車主帶來更大的困擾。
相比之下,燃油車在續(xù)航和應對低溫環(huán)境方面更具優(yōu)勢。雖然點火困難是燃油車在冬季面臨的主要問題,但一旦車輛啟動,其暖風系統(tǒng)對油耗的影響相對較小。而且,燃油車在需要移動時,加油即可迅速恢復續(xù)航,脫困能力更強。
然而,這場暴雪也讓一些燃油車車主感到無奈。有車主表示,由于長時間在戶外停放,發(fā)動機內的機油可能會出現(xiàn)無法正常輸送的情況,導致車輛點火困難。盡管如此,燃油車在續(xù)航和應對極端天氣方面的優(yōu)勢仍然明顯。
在這場覆蓋北方多個省份的暴雪中,新能源車的續(xù)航短板被再次凸顯。許多車主表示,無論新能源車標注的續(xù)航里程有多少,在極寒天氣下,實際續(xù)航都會大打折扣。有些車主甚至下車支起柴火取暖,生怕在找到充電樁之前把電耗光。
面對這樣的情況,原本呼吁替代燃油車的聲音似乎安靜了許多。許多新能源車主開始反思,雖然新能源車在環(huán)保和節(jié)能方面具有優(yōu)勢,但在應對極端天氣和復雜路況方面,仍存在一定的短板。
總的來說,這場暴雪給新能源車主們帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。在續(xù)航和應對低溫環(huán)境方面,新能源車仍需不斷提升技術水平和性能表現(xiàn)。同時,車主們也應更加理性地看待新能源車和燃油車各自的優(yōu)缺點,根據(jù)自身需求和實際情況做出更合適的選擇。
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