8 月 12 日消息，隨著電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷擴(kuò)張，公共充電樁的可用性和充電便利性仍然是電動(dòng)汽車用戶面臨的主要挑戰(zhàn)。與曾經(jīng)備受關(guān)注的續(xù)航焦慮相比，充電焦慮似乎正逐漸成為更大的問題。一項(xiàng)研究顯示，美國五分之一的充電樁無法正常使用。
即使充電樁運(yùn)行正常，電動(dòng)汽車用戶仍面臨另一個(gè)難題：占用充電樁的“充電霸占者”。這些駕駛員毫無必要地長時(shí)間占用充電樁，影響其他用戶充電。為了解決這一問題，僅次于特斯拉的美國第二大充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商、大眾集團(tuán)的子公司 Electrify America 將開始懲罰那些占用充電樁時(shí)間過長的用戶。怎樣算是占用充電樁時(shí)間過長？Electrify America 認(rèn)為將電池電量充到超過 85% 就算。
給電動(dòng)汽車電池“充滿”并不那么簡單，許多快速充電器可以迅速將電量耗盡的電動(dòng)汽車電池充電至 80%。但是，將電池電量從 80% 充至 100% 通常需要更長時(shí)間。
Electrify America 公司總裁羅伯特?巴羅薩表示，快速充電器不應(yīng)用于這種長時(shí)間充電。因此，該公司將在加利福尼亞州最繁忙的 10 個(gè)充電站實(shí)施嚴(yán)格的 85% 充電限制。充電電量達(dá)到 85% 后將自動(dòng)斷電，如果駕駛員在 10 分鐘的寬限期后仍不拔掉充電插頭，將每分鐘收取 0.4 美元（備注：當(dāng)前約 2.87 元人民幣）的“占位費(fèi)”。
巴羅薩在接受 CNN 采訪時(shí)稱，大多數(shù)人對(duì)電動(dòng)汽車還不熟悉，一旦汽車電池電量超過 80%，充電速度就會(huì)顯著下降。
特斯拉的部分超級(jí)充電站已經(jīng)采用了類似的策略，但車主可以通過屏幕提示手動(dòng)取消充電限制。
然而，對(duì)于長途旅行或擁有續(xù)航里程較短的電動(dòng)汽車的車主來說，限制充電上限可能會(huì)帶來不便。Electrify America 方面表示，將在充電設(shè)施不足的地區(qū)擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)不會(huì)在高速公路附近的充電站實(shí)施整體充電上限。
原創(chuàng)文章，作者：蘋果派，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://rponds.cn/article/673385.html
